Toyota Nori Paduan Rumput Laut Dan Serat Karbon

Amerika Serikat – Tak hanya berkonsentrasi pada mesin saja dalam menciptakan teknologi yang lebih ramah lingkungan, Toyota juga fokus kepada pengembangan bodi mobil. Logikanya sederhana saja, dengan menciptakan bobot bodi yang ringan namun tetap tak mengurangi kekuatan selayaknya sebuah mobil, maka konsumsi energi untuk mengerakkan mobil tersebut dapat dihemat semaksimal mungkin.

Bila selama ini bahan bodi mobil lebih dominan dan familiar memakai plat baja ataupun galvanis, Toyota kembali hadir dengan membawa inovasi baru. Bahan utama yang digunakan merupakan sumber daya alam yang mudah ditemui di lautan, yakni rumput laut.

Bahan utama makanan sehat agar-agar ini, diproses sedemikian rupa hingga berubah wujud menjadi bioplastik. Dari bahan bioplastik inilah selanjutnya dirangkai dan dianyam dengan serat karbon.

Hasilnya?
Terciptalah struktur bodi mobil yang tak hanya ringan, namun juga menawarkan kekuatan. Mobil bernama Toyota Nori (bahasa Jepang = rumput laut) ini hanya memiliki berat 1.000 pounds atau setara 454 kg.

Toyota menamai struktur bodi Nori dengan sebutan Podular. Artinya bodi dan sasis menjadi satu ala monocoque, tetapi tetap kokoh, ringan dan indah (streamline).

Struktur bodi yang terbukti lebih ramah lingkungan ini, kembali dieksplorasi oleh Toyota dengan menyisipkan sel-sel surya. Sel-sel penangkap sinar matahari ini memiliki kemampuan merubah energi panas menjadi daya listrik. Daya listrik dari alam ini kemudian disalurkan ke baterai, sebagai tenaga penggerak untuk menjalankan empat motor listrik yang terdapat pada roda mobil.

Sebagai mobil yang bodinya terbuat dari hasil ’tenunan teknologi tinggi’, Toyota memberikan istilah PSIs (partial shape inserts). Artinya interior mobil di bagian dalam masih bisa terlihat dari luar dengan jelas.

Toyota Nori yang berupa mobil konsep ini pun, kembali menjadi bukti bahwa pabrikan otomotif asal Jepang ini senantiasa berinovasi menciptakan kendaraan masa depan yang lebih ramah lingkungan. (*)

Sumber: www.toyota.astra.co.id

Inilah Motor Ducati Milik Rossi

Hari ini, Selasa (9/11), Valentino Rossi akan memulai debut karirnya bersama tim Ducati. Sesi tes ini akan menentukan mesin apa yang akan dikembangkan untuk musim depan.

Rossi dijadwalkan menjajal Ducati Desmosedici di sirkuit Ricardo Tomo, Valencia, sekitar pukul 17.00 waktu setempat selama dua hari ke depan. Namun, sebelum sesi itu berlangsung, mekanik Rossi, Alex Briggs sedikit membocorkan foto motor Ducati yang akan dipakai Rossi nanti.

Berdasarkan foto yang diunggah Briggs dalam akun Twitter-nya dan dirilis di situs gpone.com, Selasa (9/11), Desmosedici besutan Rossi tidak dilebur cat merah tapi didominasi warna hitam. Namun begitu, tunggangan Rossi akan memakai nomor start khasnya yaitu 46. Pemilihan warna hitam pada motor Rossi itu ditengarai status sang pembalap yang yang hingga akhir tahun ini ia masih terikat kontrak dengan Yamaha.

Buat tim Ducati, tes ini terbilang krusial. Pasalnya, hanya dalam waktu dua hari Rossi harus menentukan mesin apa yang nantinya akan dikembangkan untuk balapan musim depan. Kabarnya, Rossi akan disodori mesin Desmosedici jenis big bang dan screamer.

"Ini adalah aspek yang paling penting dari tes ini. Untuk memilih motor mana yang akan dikembangkan. Untuk itu kami akan memberikan para pembalap tiga motor: sasis GP 10 bermesin big bang, dan dua GP 11, satu dengan mesin big bang evolution dan satu lagi dengan mesin screamer" kata bos tim Ducati, Filippo Preziozi. "Rossi akan mulai dengan GP 11 big bang, lalu berlanjut dengan motor lainnya," tambahnya.

sumber:www.bolanews.com

Vettel Perkasa dan Juara Dunia 2010

ABU DHABI, KOMPAS.com - Balapan F1 Abu Dhabi sebagai seri pamungkas di sirkuit Yas Marina, Minggu (14/11/2010) akhirnya dimenangkan oleh Sebastian Vettel. Pebalap Red Bull Racing tampil perkasa selama 55 lap tanpa bisa diimbangi oleh lawan-lawannya dengan mencatat total waktu 1 jam 39menit 36,837 detik.

Kemenangannya ini membuat Vettel berhak menggondol juara dunia F1 2010 dengan mengumpulkan total 256 angka. Pebalap Jerman ini sangat tak percaya kalau dirinya juara dunia dan melalui radio terdengar dirinya menangis. Berarti, ia dapat melengkapi gelar ganda buat Red Bull.

Alonso yang memimpin klasemen sementara harus melepas gelar yang sudah dalam genggaman karena finish ketujuh. Sungguh menyakitkan, karena dirinya tak dapat menyelip Petrov sampai finish. Bahkan beberapa kali dirinya ke luar dari tikunngan karena coba menekan pebalap Rusia itu.

Tampak Ferrari kalah lincah di tikungan dengan Renault. Terutama setiap ke luar tikungan tajam, Petrov bisa melesat. Boleh jadi karena Renault menggunakan sasis pendek, sementara Ferrari sasis panjang.

Yang jelas, di seri penutup ini, Red Bull Racing harus berterima kasih kepada tim Renault. Sebab, jika Hamilton tidak tertahan Kubica, besar kemungkinan ia bisa melibas Vettel. Posisi kedua baru bisa direbut Hamilton begitu Kubica masuk pit ganti ban.


JALAN LOMBA: SCHUMACHER DITABRAK
Jenson Button melakukan start yang baik, sehingga menempel di belakang rekan setimnya Hamilton. Sementara Alonso melorot keempat dan Webber berada di belakangnya.

Baru melewati beberapa tikungan, Michael Schumacher melintir ke luar tikungan 6. Dalam upaya untuk jalan lagi, dari belakang muncul Toni Liuzzi (Force India) dan menabraknya. Safety car ke luar dan masuk kembali pada lap 6.

Sampai lap9, mobil RB6 yang dikemudikan Vettel sangat kencang. Hamilton ditinggalkannya 1,66 detik. Sementara rekan setimnya, webber sempat mobilnya bergeser ketika ke luar tikungan, sehingga roda belakangnya menyentuh dinding pembatas dan mengeluarkan percikan api.

Pada lap 12, Webber melakukan pergantian ban dengan kompon super lunak. Namun saat masuk lintasan mundur jadi ke-16. Sebetulnya, dirinya bisa berada di depan Alonso ketika melakukan ganti ban pada lap 16. Sayang, Webber ketahan Alguelsuari di lap ke-13.

Sementara Alonso tertahan Petrov cukup lama. Sirkuit Yas Marina yang sulit untuk menyalip membuat pebalap Ferrari itu sabar menunggu dan mencari peluang. Sampai lap 33 Alonso masih menempel dengan jarak 0,4 detik dan harus bisa menggesernya kalau ingin juara dunia jatuh ke tangannya, Apalagi Petrov sudah masuk lap 2 ketika SC ke luar untuk ganti ban.

Vettel mengganti ban pada lap 25 dan hanya butuh 3,8 detik mendekam di pit. ketika masuk lintasan berada di urutan kedua di belakang Button dan Hamilton membayang keempat di belakang Kubica yang belum ganti ban. Sedang Alonso ke-11 dan posisinya beranjak naik karena pebalap di depannya masuk ganti ban. Sampai lap 45, ia masih di belakang Petrov dan di urutan kedelapan.

Pertarungan sengit diperlihatkan Hamilton. Ia terus menempel Kubica, sampai-sampai tim memberi nasihat melalui radio. Sempat hampir menyalip di tikungan, namun Kubica tak memberi ruang gerak.

Jenson Button masuk pit pada lap 40 dan posisi terdepan langsung diambil Vettel. Pebalap Mclaren ini mundur jadi keempat saat kembali berlaga di lintasan berada di belakang Kubica dan Hamilton.

Pada lap 46 Kubica masuk pit dan selisih waktunya dengan Alonso cukup jauh. keuntungan ini membuatnya berada di depan rekan setimnya Petrov dan Alonso. Namun ada kemungkinan Kubica terkena penalti karena melanggar garis tidak puitus jelang masuk lintasan.

HASIL LOMBA
1. Vettel Red Bull-Renault 1h39m36.837s
2. Hamilton McLaren-Mercedes + 10.1s
3. Button McLaren-Mercedes + 11.0s
4. Rosberg Mercedes + 30.7s
5. Kubica Renault + 39.0s
6. Petrov Renault + 43.5s
7. Alonso Ferrari + 43.7s
8. Webber Red Bull-Renault + 44.2s
9. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 50.2s
10. Massa Ferrari + 50.8s
11. Heidfeld Sauber-Ferrari + 51.5s
12. Barrichello Williams-Cosworth + 57.6s
13. Sutil Force India-Mercedes + 58.3s
14. Kobayashi Sauber-Ferrari + 59.5s
15. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1m03.1s
16. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1m04.7s
17. Kovalainen Lotus-Cosworth + 1 lap
18. Di Grassi Virgin-Cosworth + 2 laps
19. Senna HRT-Cosworth + 2 laps
20. Klien HRT-Cosworth + 2 laps
21. Trulli Lotus-Cosworth + 4 laps

Fastest lap: Hamilton, 1m41.274s


PERINGKAT PEBALAP SETELAH SERI 19
PEBALAP KONSTRUKTOR
1. Vettel 256 1. Red Bull-Renault 498
2. Alonso 252 2. McLaren-Mercedes 454
3. Webber 242 3. Ferrari 396
4. Hamilton 240 4. Mercedes 214
5. Button 214 5. Renault 163
6. Massa 144 6. Williams-Cosworth 69
7. Rosberg 142 7. Force India-Mercedes 68
8. Kubica 136 8. Sauber-Ferrari 44
9. Schumacher 72 9. Toro Rosso-Ferrari 13
10. Barrichello 47
11. Sutil 47
12. Kobayashi 32
13. Petrov 27
14. Hulkenberg 22
15. Liuzzi 21
16. Buemi 8
17. De la Rosa 6
18. Heidfeld 6
19. Alguersuari 5

Model dan Merek Mobil Laris 2010 di Indonesia

JAKARTA, KOMPAS.com —Wholesales kendaraan bermotor roda empat atau lebih, sampai Oktober lalu, telah memecahkan rekor tertinggi pada 2008, merupakan hasil kombinasi kendaraan penumpang dan komersial.

Mobil dengan kategori penumpang, terdiri dari sedan, SUV, dan MPV, terjual 444.962 unit atau menikmati 71 persen pangsa Indonesia, sedangkan mobil kategori komersial, berupa sasis bus (besar dan mini) serta truk (bak terbuka mini, double cab sampai 5 ton), mencapai 180.363 unit atau memperoleh 29 persen.

Sepanjang tahun lalu, kendaraan komersial hanya memperoleh pangsa 26 persen dari total 486.061 unit (wholesale) mobil yang terjual di Indonesia. Berarti, pada tahun ini pangsa pangsa komersial juga naik 3 persen.

MPV termurah
Untuk kendaraan penumpang, dikuasai oleh non-sedan mencapai 412.906 unit. Dalam hal ini terdiri dari hatchback kompak (bawah, menengah, dan atas), MPV (bawah, menengah, dan mewah ), dan SUV dengan pembagian sama dengan MPV.

Total penjualan MPV mencapai 285.032 unit. Lebih rincinya, dikuasai pula oleh MPV bawah dengan total pasar 218.047 unit.

Sedangkan kendaraan komersial dikuasai oleh pikap atau bak terbuka 4 x 2, mencapai 80.512 unit dan truk 2-ton dengan total penjualan 69.599 unit.

Avanza top
Avanza tidak tergoyahkan sebagai mobil terlaris di Indonesia dalam beberapa tahun terakhir dan bahkan terus memperbesar pangsa pasarnya. Sampai akhir Oktober lalu, Avanza sudah terjual 118.475 unit.

Berarti, di segmen MPV bawah, Avanza memperoleh 54 persen. Rival terdekat Avanza justru saudara kembarnya, Daihatsu Xenia, terus melenjit, dalam 10 bulan pertama 2010 sudah terjual 51.809 unit dan menjadi mobil #2 paling laku di Indonesia.

Keduanya apabila digabung mencapai 170.284 unit atau mencaplok 78 persen di segmennya. Sisanya 22 persen diberikan kepada Luxio, Suzuki APV, Mitsubishi Maven, dan Nissan Grand Livina. Inilah data lengkapnya.

Mobil Terlaris 2010 Berdasarkan Model
Pos	Model	Total Unit
1.	Toyota Avanza	118.475
2.	Daihatsu Xenia	51.809
3.	Toyota Kijang Innova	44.285
5.	Nissan Livina	21.796
6.	Honda Jazz	18.486
7.	Toyota Rush	15.462
Penumpang Terbanyak Berdasarkan Merek
1.	Toyota	215.094
2.	Daihatsu	78.055
3.	Honda	50.428
4.	Suzuki	32.535
Komersial Terbanyak Berdasarkan Merek
1.	Mitsubishi	76.949
2.	Suzuki	25.506
3.	Hino	17.589
4.	Isuzu	15.224
Sedan Terbanyak Berdasarkan Merek
1.	Toyota	13.645
2.	Honda	6.883
3.	Mercedes-Benz	3.037
4.	Chevrolet	1.457

Sumber:www.kompas.com

FUNTASTIC NASMOCO APRESIASI AKHIR TAHUN

Sebagai apresiasi dari kami untuk pelanggan TOYOTA, kami memberikan hadiah langsung untuk setiap pembelian mobil TOYOTA semua type di dealer Nasmoco Janti. Hadiah tersebut berupa Home Theater atau Laptop atau Mesin Cuci atau Hp Blackberry atau TV LCD 32inc atau barang elektronik Lainnya.

Selain hadiah langsung tersebut kami juga akan memberikan hadiah undian berupa 10 unit TOYOTA Yaris di akhir periode Oktober-Desember 2010.
Untuk informasi lebih lanjut hubungi:

Hari 081573138250 / 0274-6638940

Tips Membersihkan Bodi Kendaraan setelah Terkena Debu Letusan Merapi

Letusan Merapi yang menyebarkan debu hingga beberapa kota di Indonesia, merupakan debu vulkanik dengan tingkat keasaman yang cukup tinggi, yaitu pH 4, dimana kondisi normal ada di angka pH 7. Silika aktif yang dilepaskan Merapi itu dapat merusak bodi kendaraan maupun kinerja piranti kendaraan.
Berikut ini adalah tips untuk membersihkan bodi kendaraan:

1. Gunakan masker debu dan kacamata pelindung untuk mencegah iritasi pada mata.
2. Siram bodi kaca dan kolong kendaraan dengan menggunakan air untuk mencairkan deposit debu yang ada pada kendaraan Anda.
3. Cuci dengan shampo mobil untuk menetralkan kandungan asam yang ada di bodi kendaraan.
4. Gunakan busa yang lembut dan basah dan jangan menekannya terlalu kuat untuk mencegah goresan pada kaca atau bodi kendaraan akibat debu vulkanik yang mungkin masih tertinggal.
5. Tetap menyiramkan bodi dengan air pada saat mencuci untuk mengurangi resiko goresan dari debu yang masih menempel pada bodi kendaraan.
6. Beri perhatian khusus pada karet wiper, dimana jika masih ada debu yang menempel di karet wiper maka akan menggores kaca depan.
7. Bilas dengan air bersih untuk menghilangkan semua shampo dari mobil.
8. Keringkan mobil dengan menggunakan lap chamois yang lembab dibandingkan lap kering untuk meminimalisir gesekan.
9. Jika sudah terlanjur tergores, lakukan pemolesan dengan wax untuk memberikan tampilan bodi yang kembali baru sekaligus menghindari karat akibat gesekan debu vulkanik.
10. Cuci sesering mungkin sampai letusan gunung berhenti untuk meminimalkan resiko kerusakan di masa yang akan datang.

Sumber:tips2-otomotif.blogspot.com

Stoner, Pedrosa, dan Dovizioso Perkuat Skuad Honda

VALENCIA, KOMPAS.com — Seusai balapan di Valencia, Spanyol (Minggu, 7/11/2010), Honda Racing Corporation (HRC) mengumumkan skuad mereka untuk tahun depan. Pasangan Dani Pedrosa dan Andrea Dovizioso masih dipertahankan, dan satu pebalap baru—seperti yang sudah diberitakan—adalah Casey Stoner dari Ducati.

Dengan bertahannya Pedrosa, sudah bisa ditebak kalau sponsor Repsol masih tetap melekat di Honda RC212V. Bersamaan dengan pengumuman susunan pebalap, HRC juga menyampaikan kelanjutan sponsor dari pelumas Spanyol itu untuk dua musim mendatang. Berarti, kerja sama ini sudah terjalin sejak 1995 dan telah melahirkan juara dunia, di antaranya Michael Doohan dan Valentino Rossi.

"Dani, Dovizioso, dan Stoner akan membentuk kekuatan baru dari tim pabrikan di musim 2011. Trio ini mengingatkan kembali kekuatan Honda di pertengahan 1990-an melalui Michael Doohan (Australia), Alex Criville (Spanyol), dan Shinichi Ito (Jepang)," sebut HRC dalam keterangan resminya, Senin (8/11/2010) ini.

Mantan juara dunia 2007, Stoner akan menjalani sesi tes di Sirkuit Valencia dalam minggu-minggu ini.

Sumber: www.kompas.com

Vettel Juara, Alonso Tetap Teratas

INTERLAGOS, KOMPAS.COM - Gagal total di Korea Selatan, Red Bull membalasnya di sirkuit Interlagos, Brasil. Dalam balapan mempuh 71 lap, Minggu (7/11/2010) kedua mobil tim Banteng menyeruduk berhasil merebut posisi 1-2 dan yang paling pertama menyentuh garis finish Sebastian vettel.

Pebalap Jerman itu tampil begitu sempurna yang sejak start melejit ke depan dengan menyingkirkan pemegang pole position Nico Hulkenberg. Ketika safety car masuk di lap 52 akibat kecelakaan dialami pebalap Liuzzi (India Force) dan dilepas lagi lap 55, Vettel masih bisa mempertahankan posisi terdepan sampai finish dengan total waktu 1 jam 33 menit 11,803 detik.

Dengan mendapat tambahan 25 angka, kini totalnya menjadai 231 tapi belum bisa mendongrak posisinya ke atas. Ia masih berada di bawah Fernando Alonso yang finish ketiga mendapat tambahan 15 angka (246 angka) dan Mark Webber yang finish dengan tambahan 18 angka (238).

Selama 71 lap ini, kedua mobil Red Bull RB6 memang sangat kencang. Beberapa kali Vettel membuat fasted lap ketika mengitari trek berjarak 4,309 km itu. Bahkan rekan setimnya, Webber tak bisa mendekat.

Harus Finish di Belakang Webber
Termasuk Fernando Alonso juga tak bisa mendekat ke mobil Red Bull. Ketika masuk lap 2, ia sempat fight dengan Hamilton dan coba menyalip, namun mengalah dan baru beberapa tikungan berikutnya berhasil pebalap McLaren itu disikatnya. Hulkenberg pun disingkirkannya dari tangga ketiga pada lap ke-7.

Setelah itu, barulah balapan berjalan dalam suasana boring. Ketika ketiga pebalap melakukan ganti ban pun, posisi tetap tidak berubah. Peluang Alonso untuk memisahkan kedua pebalap Red Bull itu terbuka pada lap 52 kala safety car masuk. Sayang, saat itu Alonso berada di luar tujuh besar, sehingga ketiga SC masuk ia tak bisa melesat dengan mulus untuk kembali ke posisi ketiga karena ada empat sampai lima di depannya.

Akhirnya, ia mendapatkan kembali posisi ketiganya. Sayang, balapan tinggal dua lap dan akhirnya harus puas finish ketiga. Dengan unggul 8 angka dari Webber, hanya ada satu cara jika ingin merebut juara dunia. Alonso minimal harus finish keempat di Abu Dhabi. Itu pun dengan catatan, jika Vettel tampil sebagai pemenang.

Kalau pun Webber finish kedua, maka Alonso tetap menjadi juara dunia. Lain cerita kalau Webber yang menang, Alonso harus kedua. Bukan tidak mungkin, Red Bull melakukan tim order yang halus. Artinya, Webber dilepas ke depan dan Vettel yang mengalah.

Hasil Lomba
1. Vettel Red Bull-Renault 1h33:11.803
2. Webber Red Bull-Renault + 4.243
3. Alonso Ferrari + 6.807
4. Hamilton McLaren-Mercedes + 14.634
5. Button McLaren-Mercedes + 15.593
6. Rosberg Mercedes + 35.300
7. Schumacher Mercedes + 43.400
8. Hulkenberg Williams-Cosworth + 1 lap
9. Kubica Renault + 1 lap
10. Kobayashi Sauber-Ferrari + 1 lap
11. Alguersuari Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
12. Sutil Force India-Mercedes + 1 lap
13. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 1 lap
14. Massa Ferrari + 1 lap
15. Petrov Renault + 1 lap
16. Barrichello Williams-Cosworth + 1 lap
17. Heidfeld Sauber-Ferrari + 1 lap
18. Kovalainen Lotus-Cosworth + 2 laps
19. Trulli Lotus-Cosworth + 2 laps
20. Glock Virgin-Cosworth + 2 laps
21. Senna HRT-Cosworth + 2 laps
22. Klien HRT-Coswort + 6 laps

Fastest lap: Hamilton, 1:13.851
Not classified/retirements:

Pebalap tidak finish
Di Grassi Virgin-Cosworth 63
Liuzzi Force India-Mercedes 50


Peringkat sementara sampai seri 18

Pebalap Konstruktor
1. Alonso 246 1. Red Bull-Renault 469
2. Webber 238 2. McLaren-Mercedes 421
3. Vettel 231 3. Ferrari 389
4. Hamilton 222 4. Mercedes 202
5. Button 199 5.Renault 145
6. Massa 143 6. Williams-Cosworth 69
7. Rosberg 130 7. Force India-Mercedes 68
8. Kubica 126 8. Sauber-Ferrari 44
9. Schumacher 72 9. Toro Rosso-Ferrari 11
10. Barrichello 47
11. Sutil 47
12. Kobayashi 32
13. Hulkenberg 22
14. Liuzzi 21
15. Petrov 19
16. Buemi 8
17. De la Rosa 6
18. Heidfeld 6
19. Alguersuari 3

Awas! Abu Merapi Berbahaya buat Mobil

JAKARTA, KOMPAS.com — Debu vulkanik yang ditimbulkan akibat letusan Gunung Merapi tak hanya berpengaruh terhadap lingkungan dan kesehatan, tetapi juga terhadap kendaraan bermotor yang menjadi alat transportasi sehari-hari. Pengaruh paling kasat mata adalah menjadi begitu kotornya mobil atau motor Anda akibat debu yang menempel, apalagi jika telah bercampur dengan air hujan.

Persoalannya, kandungan silika yang terdapat pada debu vulkanik ini memiliki bentuk yang tajam yang berpotensi merusak cat dan kaca mobil yang Anda miliki. "Dalam kondisi kering, debu ini tak berbahaya karena akan hilang tertiup angin saat mobil berjalan," ujar Usman Adhie, Service Operation Manager Tunas Toyota. "Namun jika bercampur air, dia akan menjadi lumpur dan tetap menempel di badan mobil," tambahnya.

Menurut Usman, hal yang harus diperhatikan justru saat menghilangkan debu yang menempel di badan mobil. "Jika langsung dilap, dipastikan akan membuat cat mobil baret-baret," ujarnya. Saran untuk hal ini, siram badan mobil dengan tekanan yang tidak terlalu keras.

Sebaliknya, semprotan air bertekanan tinggi bisa menggores cat mobil. Untuk itu, cara paling tepat adalah dengan menyiramkan air sabun atau menyemprotnya dengan tekanan yang tidak terlalu tinggi. "Jika debu masih membandel, bisa dibantu dengan menggunakan kuas atau sikat yang berbulu halus," paparnya.

Kaca
Debu vulkanik yang menempel di kaca juga bisa merusak permukaannya hingga baret. Seperti pada cat mobil, solusi menghilangkannya adalah dengan menyiramkan air ke kaca mobil. "Jika kondisinya kering, masih bisa dihilangkan dengan menggunakan kemoceng. Namun, jika sudah menempel, jangan dilap atau menyalakan wiper," saran Usman.

"Intinya, apa yang akan bergesekan dengan abu harus diberi pelumas," tambahnya. "Untuk itu, tambahkan air wiper dengan sampo atau sabun mandi—jangan deterjen—agar saat disemprotkan, permukaan kaca menjadi lebih licin. Debu tak mudah menempel dan lebih aman saat wiper dinyalakan," ujar pria ramah ini.

Mesin
Mesin mobil membutuhkan udara untuk pembakaran. Saat udara mengandung banyak debu vulkanis, yang harus dilakukan adalah meminimalkan debu yang dapat terhisap ke dalam mesin. "Artinya, jangan kendarai mobil terlalu kencang," ujar Usman. "Semakin kencang kendaraan, makin banyak udara yang dihisap oleh mesin. Saringan udara akan mudah kotor dan tidak bekerja optimal," ujarnya.

"Jika sampai masuk ke ruang bakar, debu vulkanik akan menempel dan berubah menjadi seperti ampelas yang merusak dinding silinder. Akibatnya, bisa lebih cepat merusak mesin. Jika rusak, perbaikannya akan sangat mahal," ucap Usman.

Untuk mencegahnya, Usman menyarankan agar pemilik lebih sering memerhatikan kondisi saringan udara. "Jika terlalu kotor, harus dibersihkan atau diganti jika kondisinya sudah tak layak," ujarnya. Tak hanya mobil, pemilik sepeda motor juga perlu memerhatikan saringan udara ini. "Pemilik sepeda motor terkadang tak menggunakan saringan udara. Hal ini sangat berbahaya," ungkapnya.

Sumber:www.kompas.com

Lincah Di Gunung Batur - AutoCar

Release Date : Selasa, 02 November 2010

Media : AutoCar, at page 38-39, size 1650 mmk
Journalist : Kusnadi
Source : Leonard Johanes, Section Head-EDER II Section Technical Warranty Department Technical Service Division TAM; Anton Jimmi Suwandi, Department Head Communication Department Marketing Planning and Costumer Relation Division TAM

Apakah New Rush kian menyenangkan diajak berpetualang?

PULAU Bali kali ini menjadi lokasi pembuktian ketangguhan New Toyota Rush. Pada 13-15 Oktober, kami ditantang PT Toyota Astra Motor (TAM) - ATPM Toyota untuk merasakan keandalan performa baru Rush, yang diklaim membuatnya kian nyaman dikendarai di berbagai medan jalan.

Desain anyar Rush terlihat lebih tangguh ketimbang pendahulunya. Beberapa sentuhan segar dihadirkan pada grille baru, garis tegas pada bumper depan dengan tambahan lower bumper, serta aplikasi sepasang lampu kabut yang kini berbentuk bulat. Adapun di bagian belakang, Rush masih bergaya tradisional SUV (sport utility vehicle) yang menggendong ban cadangan. Saat ini, dimensi New Rush lebih panjang 15 mm menjadi 4.420 mm. Sedangkan lebar dan tingginya tetap.

Beralih ke kabin, kini ada sentuhan berbeda di sana. Lingkar kemudi baru berdesain tiga bilah telah diimbuhi pengontrol audio. Di dashboard, terutama di konsol tengah, desainnya diubah. Begitu pula tuas perpindahan gigi kini berdetail krom, kisi penyejuk kabin lebih lebar, dan setelan penyejuk ruangan dipermanis dengan krom. Konsol boks juga tersedia sebagai tempat penyimpanan, bahkan penumpang belakang bisa menaruh minuman di sana.

Berada di depan kemudinya, kami akui,pengendalian New Rush begitu mantap saat meliuk-liuk di tikungan tajam menuju Gunung Batur, Bali. Ternyata kemudi power steering yang sebelumnya menggunakan sistem hidraulik kini memakai electric power steering (EPS). Hal ini berpengaruh besar terhadap kelincahan Rush saat bermanuver. Adapun Rush memiliki radius putar 4,9 meter, dan termasuk praktis di kelasnya.

"Lingkar kemudi menjadi lebih ringan saat bermanuver di parkiran, namun saat kecepatan tinggi, pergerakan lingkar kemudi akan menjadi sedikit lebih berat. Hal ini agar Rush semakin mudah dikemudikan dan tak liar saat melaju di kecepatan tinggi," promosi Leonard Johanes, Section Head-EDER II Section Technical Warranty Department Technical Service Division TAM.

Dengan dipensiunkannya sistem kemudi hidraulik, kini New Rush memiliki bobot yang lebih ringan 40 kg ketimbang pendahulunya. "Hal inilah yang membuat Rush lebih irit bahan bakar hingga 6%," klaim Anton Jimmi Suwandi, Department Head Communication Department Marketing Planning and Costumer Relation Division TAM.

Pihak TAM tak menampik bahwa mesin 4 silinder DOHC,VVT-i, berkapasitas 1.495 cc yang diusung Rush ini tidak mengalami penyempurnaan. Mereka yakin komposisi tenaga 109 hp pada 6.000 rpm dan torsi 141 Nm pada 4.400 rpm tetap membuat Rush menyuguhkan performa yang memadai.

Melahap jalur alternatif menuju kawasan Gunung Batur, suspensi Rush terbaru ini begitu berbeda dari pendahulunya. Kini redamannya tak terlalu keras menginterupsi kabin seperti pendahulunya. "Kami telah menyempurnakan seluruh sistem suspensi agar redamannya menjadi lebih lembut, tapi tak membuatnya menjadi limbung saat menikung cepat," jelas Anton.

Mendukung New Rush makin jinak dikendarai, untuk tipe S MT fitur standarnya termasuk ABS (anti-lock braking system) dan EBD (electronic brakeforce distribution). Bahkan, saat berada di daerah sempit, sensor pojok dan sensor parkir membantu pengemudi saat melakukan parkir.

Cukup wajar bila harga Rush dibanderol lebih mahal Rp 2,5 juta dibanding pendahulunya. Selain mempersegar tampilannya, banyak fitur baru disematkan pada New Rush, mulai dari sensor pojok dan parkir, audio double din CD, kontrol audio di lingkar kemudi, anti-jam power window, konsol boks, dan spion di kiri bonnet. Bahkan, fitur EPS dan racikan suspensi anyar membuatnya kian andal dikendarai di berbagai medan jalan.

DATA & FAKTA
TOYOTA RUSH S MT

Mesin : 3SZ-VE,4-Silinder, 1495cc,D0HC,WT-i
Tenaga : 109 hp @ 6.000 rpm
Torsi : 141 Nm@ 4.400 rpm
Suspensi depan : MacPherson strut dengan pegas koil dan stabilizer
Suspensi belakang : 4-link dengan pegas koil dan lateral rod
Rem depan : Cakram
Rem belakang : Drum
Velg : 235/60 R16
Dimensi (PxLxT) : 4.420 X 1.745 X 1.740 mm
Wheelbase : 2.685 mm

Toyota Borong 4 Gelar: Indonesia Car of The Year 2010

Jakarta, 4 November 2010 - Toyota kembali membuktikan keunggulan produknya dengan menyabet 4 gelar di ajang Indonesia Car of The Year (ICOTY) 2010, yang diselenggarakan oleh majalah MobilMotor di Shangri-la Hotel, Jakarta.

Dalam ajang ICOTY 2010, 5 produk Toyota terpilih untuk mengikuti proses seleksi ICOTY 2010. Kelima produk tersebut adalah Toyota Yaris (Kategori Mini Hatchback), Toyota New Vios (Kategori Compact Sedan), Toyota Grand New Corolla Altis (Kategori Medium Sedan), dan Toyota Hilux (Kategori Double Cabin).

Untuk kategori umum Toyota berhasil meraih penghargaan "Best Mini Hatchback" melalui Toyota Yaris, sedangkan Toyota New Vios berhasil meraih "Best Compact Sedan". Toyota Grand New Corolla Altis berhasil dinobatkan sebagai "Best Medium sedan", serta Toyota Hilux berhasil merebut "Best Double Cabin".

"Ini merupakan pencapaian yang mengembirakan. Penghargaan itu akan semakin mendorong kami untuk terus meningkatkan kualitas produk dan juga layanan kepada konsumen," ungkap Johnny Darmawan Presiden Direktur PT. Toyota-Astra Motor.

Penjurian itu sendiri dilakukan dalam berbagai kriteria, mulai dari performa kendaraan, teknologi, hingga konsumsi bahan baker. Tim juri terdiri dari 7 dewan yang mewakili para profesional di bidang otomotif, yaitu Soehari Sargo (Pengamat Otomotif), Yannes Martinus (Dosen Desain produk ITB), Sigit Tri Santoso (Redaktur Pelaksana Mobil Motor), Hans Muladi (Offroader international), Henry THO (Test Driver) dan Andre DG (Test Driver).

"Kami berterimakasih kepada para juri atas kerja keras mereka dalam ajang ini. Ulasan dan pengujian dewan juri terhadap produk-produk Toyota akan memberikan acuan akurat dan mendalam sehingga mempermudah konsumen dalam memahami dan menentukan produk yang terbaik." Tutur Joko Trisanyoto, Direktur Marketing PT Toyota-Astra Motor usai menerima penghargaan ICOTY 2010.

Sumber:www.toyota.astra.co.id

Harga Toyota Yogyakarta per 1 November 2010

All New Vios E M/T = Rp 213.300.000,-
All New Vios G M/T = Rp 226.400.000,-
All New Vios G A/T = Rp 239.700.000,-
All New Vios G A/T TRD = Rp 259.700.000,-

New Avanza E M/T = Rp 139.500.000,-


New Avanza E A/T = Rp 148.700.000,-

New Avanza G M/T = Rp 152.300.000,-
New Avanza G A/T = Rp 162.300.000,-
New Avanza S M/T = Rp 163.700.000,-
New Avanza S A/T = Rp 173.900.000,-

New Innova Bisnis Bensin = Rp 190.500.000,-
New Innova J M/T Bensin = Rp 193.400.000,-
New Innova E M/T Bensin = Rp 206.300.000,-

New Innova E A/T Bensin = Rp 218.300.000,- ....new

New Innova G M/T Bensin = Rp 230.700.000,-

New Innova G M/T Bensin+Monitor TV = Rp 236.000.000,-

New Innova G M/T Luxury with RSE Bensin = Rp 233.400.000,- ....new
New Innova G A/T Bensin = Rp 244.200.000,-
New Innova G A/T Luxury with RSE Bensin = Rp 246.900.000,-
New Innova V M/T Bensin+monitor TV = Rp 266.300.000,-
New Innova V M/T Luxury with RSE Bensin = Rp 263.700.000,-
New Innova V A/T Bensin+monitor TV = Rp 279.900.000,-
New Innova V A/T Luxury with RSE Bensin = Rp 277.300.000,-

New Innova E M/T DIESEL = Rp 222.800.000,-
New Innova G M/T DIESEL = Rp 246.700.000,-
New Innova G A/T DIESEL = Rp 260.200.000,-
New Innova V M/T DIESEL = Rp 283.100.000,-
New Innova V A/T DIESEL = Rp 296.500.000,-

New Rush G M/T = Rp 191.700.000,-
New Rush G A/T = Rp 201.700.000,-
New Rush S M/T = Rp 201.500.000,-
New Rush S A/T = Rp 215.500.000,-

Rush 1.5 G M/T minor change = Rp 194.000.000,-
Rush 1.5 G A/T minor change = Rp 204.000.000,-
Rush 1.5 S M/T minorchange = Rp 203.300.000,-
Rush 1.5 S A/T minor change = Rp 214.300.000,-

Rush 1.5 G M/T minor change = Rp 195.500.000,-w/3rd row seat
Rush 1.5 G A/T minor change = Rp 205.500.000,-w/3rd row seat
Rush 1.5 S M/T minorchange = Rp 204.800.000,-w/3rd row seat
Rush 1.5 S A/T minor change = Rp 215.800.000,-w/3rd row seat

New Fortuner 4 x 2 G luxury A/T Bensin = Rp 418.100.000,-
New Fortuner 4 x 4 V A/T Bensin = Rp 468.800.000,-
New Fortuner 4 x 2 G M/T Diesel = Rp 361.300.000,-
New Fortuner 4 x 2 G M/T Diesel TRD = Rp 392.700.000,-
New Fortuner 4 x 2 G A/T Diesel = Rp 372.300.000,-
New Fortuner 4 x 2 G A/T Diesel TRD = Rp 401.100.000,-

Yaris J M/T = Rp 179.900.000,-
Yaris J A/T = Rp 190.800.000,-
Yaris E M/T = Rp 187.300.000,-
Yaris E A/T = Rp 197.400.000,-
Yaris S M/T = Rp 197.700.000,-
Yaris S A/T limited = Rp 213.700.000,-
Yaris S A/T limited TRD = Rp 237.200.000,-

All New Corolla Altis 2000 V A/T = Rp 377.500.000,-

Grand New Corolla Altis 1800 E M/T = Rp 330.000.000,-
Grand New Corolla Altis 1800 G A/T = Rp 352.600.000,-
Grand New Corolla Altis 2000 V A/T = Rp 382.000.000,-


New Camry 2400 G A/T Lux = Rp 459.100.000,-
New Camry 2400 V A/T Lux = Rp 489.200.000,-
New Camry 3500 Q A/T Lux = Rp 644.700.000,-

New Alphard 3.5 G = Rp 1.116.000.000,-
New Alphard 2.4 G = Rp 910.000.000,-
New Alphard 2.4 X = Rp 810.000.000,-

Prius Gen 3= Rp 593.000.000,-


Hilux pick up single cab & chasis 4 x 2 M/T = Rp 138.100.000,-

Hilux pick up single cab 4 x 2 M/T = Rp 150.500.000,-


Hilux Double Cabin E 4x4 = Rp 304.000.000,-
Hilux Double Cabin G 4x4 = Rp 326.100.000,-



Note :
1. Harga sewaktu-waktu dapat berubah.

2. Harga tersebut di atas adalah BBN th 2010

3.type PU adalah BBN bak terbuka,u/ BBN Box,keur,jasa raharja(beban customer)

*Harga Toyota di atas merupakan indikasi harga mobil baru on the road (OTR)
*Harga Toyota sewaktu-waktu dapat berubah

Toyota Fortuner Club Peduli Merapi

Semarang – Bencana alam yang melanda Indonesia akhir-akhir ini, memunculkan empati bagi para anggota Toyota Fortuner Club of Indonesia (ID42NER). Musibah letusan Gunung Merapi yang menewaskan puluhan jiwa, mengetuk hati para anggota ID42NER untuk bertindak cepat demi mengurangi beban penderitaan para korban pengungsi di penampungan.

Demi mempercepat proses pemberian bantuan ke lokasi bencana, maka ID42NER menugaskan anggotanya yang berada di Semarang. Maklum saja, para anggota ID42NER telah tersebar di kota-kota besar di Indonesia, sehingga wujud kepedulian cepat tanggap terhadap bencana bisa optimal.

“Dari Semarang kami mengirimkan dua unit Fortuner dan satu mobil pick-up untuk membawa kebutuhan darurat para korban,” kata Totok Sediyantoro, pengurus ID42NER.

Proses penggalangan dana dari sesama anggota ID42NER di Jakarta selanjutnya diserahkan kepada anggota di daerah. Total dana bantuan yang terkumpul sebesar Rp 12 juta, yang selanjutnya dibelanjakan untuk kebutuhan darurat para korban.

Berkat daya tampung kabin Toyota Fortuner yang lapang dan kemampuannya menjelajah segala medan, akhirnya barang-barang bantuan bisa sampai ke penampungan para korban Merapi.

“Terima kasih banyak kepada seluruh anggota ID42NER dan pihak-pihak terkait yang telah mengumpulkan dan mengantarkan bantuan. Semoga Tuhan Yang Maha Esa membalas kebaikan para pemberi bantuan dan semoga bantuan ini bisa meringankan beban penderitaan saudara-saudara kita,” harap Totok.

Selain memberikan bantuan kepada korban musibah letusan Gunung Merapi, setahun yang lalu ID42NER juga melakukan aksi sosial serupa kepada para korban musibah gempa bumi yang melanda Padang dan Pariaman di Sumatera Barat. Dengan senantiasa peduli kepada sesama, ID42NER berharap bisa memberikan kontribusi nyata kepada masyarakat Indonesia. (*)